{"id":1889,"date":"2024-03-05T00:01:00","date_gmt":"2024-03-05T03:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dj-byc.com\/WP\/?p=1889"},"modified":"2024-03-05T00:32:44","modified_gmt":"2024-03-05T03:32:44","slug":"cornetin-1943-03-05-orquesta-carlos-di-sarli-con-roberto-rufino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dj-byc.com\/WP\/cornetin-1943-03-05-orquesta-carlos-di-sarli-con-roberto-rufino\/","title":{"rendered":"Cornet\u00edn 1943-03-05 Orquesta Carlos Di Sarli con Roberto Rufino"},"content":{"rendered":"

Pedro Maffia Letra\u00a0: Homero Manzi<\/a>\u2009; C\u00e1tulo Castillo<\/h2>\n\n\n\n

Le tango du jour, <\/em>Cornet\u00edn<\/strong>, \u00e9voque le cornet autrefois utilis\u00e9 par les \u00ab\u2009conductors\u00bb del tranv\u00eda a motor de sangre (les charg\u00e9s de client\u00e8le des tramways \u00e0 moteur de sang, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 traction animale). Il a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 il y a exactement 81\u00a0ans.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments d\u2019histoire du tranv\u00eda, le tramway de Buenos Aires)<\/h2>\n\n\n\n

Les premiers tramways \u00e9taient donc \u00e0 traction animale. Vous aurez not\u00e9 que les Argentins disent \u00e0 moteur de sang<\/em><\/strong> pour ce qui est traction humaine et animale. Cela peut para\u00eetre \u00e9trange, mais quand on pense au prix que payaient les chevaux qui tiraient les tranv\u00edas de Buenos Aires, l\u2019expression est assez parlante.<\/p>\n\n\n\n

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Tranv\u00edas a motor de sangre en la Boca (Puente Puyrredon)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En effet, \u00e0 Buenos Aires, les chevaux \u00e9taient durement exploit\u00e9s et avaient une dur\u00e9e d\u2019utilisation d\u2019environ deux ans avant d\u2019\u00eatre hors d\u2019usage contre une dizaine d\u2019ann\u00e9es en Europe, r\u00e9gion o\u00f9 le cheval co\u00fbtait cher et \u00e9tait donc un peu plus pr\u00e9serv\u00e9.
Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu les calesitas qui \u00e9taient anim\u00e9es par un cheval, jusqu\u2019\u00e0 ce que ce soit interdit, tout comme, il n\u2019y a que tr\u00e8s peu d\u2019ann\u00e9es, les cartoneros de Buenos Aires n\u2019aient plus le droit d\u2019utiliser des chevaux. L\u2019ironie de l\u2019histoire est que l\u2019arr\u00eat de l\u2019utilisation des chevaux a \u00e9t\u00e9 \u00e9dict\u00e9 pour \u00e9viter la cruaut\u00e9 envers les animaux, mais maintenant, ce sont des hommes qui tirent les charrettes de ce qu\u2019ils ont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans les poubelles.
Dans la Province de Buenos Aires, le passage de la traction animale \u00e0 la traction \u00e9lectrique s\u2019est fait autour de 1915, sauf pour quelques compagnies r\u00e9sistantes \u00e0 ce changement et qui ont continu\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a020.
Il faut aussi noter que la r\u00e9ticence des passagers \u00e0 la traction \u00e9lectrique, avec la peur d\u2019\u00eatre \u00e9lectrocut\u00e9, est aussi all\u00e9e dans ce sens. Il faut dire que les \u00e9tincelles et le tintement des roues de m\u00e9tal sur les rails pouvaient para\u00eetre inqui\u00e9tants. Je me souviens que quand j\u2019\u00e9tais gamin, j\u2019aimais regarder le conducteur du m\u00e9tro, fascin\u00e9 par les nu\u00e9es d\u2019\u00e9tincelles qui explosaient dans son habitacle. Je me souviens \u00e9galement d\u2019un conducteur qui donnait des coups avec une batte en bois sur je ne sais quel \u00e9quipement \u00e9lectrique, situ\u00e9 \u00e0 la gauche de la cabine. C\u2019\u00e9tait le temps des voitures de m\u00e9tro en bois, elles avaient leur charme.<\/p>\n\n\n\n

Retour au cornet\u00edn<\/h2>\n\n\n\n

Celui qui tenait le cornet\u00edn, c\u2019est le conductor<\/em><\/strong>. Attention, il n\u2019est pas celui qui m\u00e8ne l\u2019attelage ou qui conduit les tramways \u00e9lectriques, c\u2019est celui qui s\u2019occupe des passagers. Le nom peut effectivement porter \u00e0 confusion. Le conducteur, c\u2019est le mayoral<\/em><\/strong> que l\u2019on retrouve \u00e9galement, h\u00e9ros de diff\u00e9rents tangos que je pr\u00e9senterai en fin d\u2019article.
Le cornet\u00edn servait \u00e0 la communication entre le mayoral (\u00e0 l\u2019avant) et le conductor \u00e0 l\u2019arri\u00e8re). Le premier avait une cloche pour indiquer qu\u2019il allait donner le d\u00e9part et le second un cornet qui servait \u00e0 avertir le conducteur qu\u2019il devait s\u2019arr\u00eater \u00e0 la suite d\u2019un probl\u00e8me de passager. Le conducteur abusait parfois de son instrument pour pr\u00e9senter ses hommages \u00e0 de jolies passantes.
C\u2019est l\u2019histoire de ce tango.<\/p>\n\n\n\n

Extrait musical<\/h2>\n\n\n\n